不二草紙　本日のおススメ

こんにちは！いつぞやの5151です。わが愛車もハイオク仕様です。単価ですが改めて見たら@\119.5でした。この辺でも120-122円だと思います。リアルタイムに瞬間燃費と平均燃費も見れますが､アクセル踏み込みを遠慮してしまいますね。だからあまり表示させません。給油ごとに確認すると大体いつも11ｋ/Ｌというところです。長距離だと15ｋ程度に延びることも。エンジンは3.5ＬのＣＶＴ無段変速っていうやつです。ＣＶＴは大いに気に入っています。運転は好きで今でも大阪往復約1400ｋすることもありますが別に疲れません。またお邪魔します、

5151さん、お久しぶりです。健康生活送ってますか？
3.5Lで11〜15キロ走るってすごいですね。CVTの良さですね。
私もCVT大好きです。パンダの前に乗っていたプントですっかりファンになってしまいました。
あの、エンジンの回転数が下がっていくのに、スピードが上がっていく不思議感がなんとも言えませんね。
私もドライヴ大好きで、何キロ走っても疲れません。
車は男にとってなくてはならない存在ですね。

一応。この辺のネタには食いついておかねばと。。。
えー、一応なんですが、車にはA/Fセンサーなるものがついておりまして、排ガスの酸素濃度と未燃ガス濃度からエンジン内の空燃比を検知してそれをフィードバックさせて、理想空燃比になるように燃料を調整するので、燃焼効率が下がるということはありません。。
ただ、見かけの排気量が下がるので（酸素量と燃料が少なくなるので。）パワーという面では確実に悪くなります。自然とアクセル量が増えてしまうために燃費は悪くなるというわけです。
で、ハイオクにすると何ゆえ燃費が良くなるか？というと、一般にハイオクにはレギュラーに比べて洗浄剤を始めとする添加剤が多く含まれておりまして、その影響が大きいかと。よくある市販のガソリン添加剤が最初から含まれているようなものですね。あの辺も胡散臭いものだらけですが、一応燃費は改善されるという人間が居ますので。。
オクタン価の違いはほとんどないです。オクタン価とは圧縮をどれだけ許すか？というものですから。。
エアクリーナーをスポーツ走行用のものにするのもテかもしれません。流入する空気量（酸素量）が増えますから。。。

たこたよさん、どうもです。
車にお詳しいんですね。もしかして専門とか。
なるほど、そういうことですか。
って、シロウトの私は完全に理解していませんけど。すんません。
見かけの排気量が減っていたんですかあ！高地は不利ですな。
大学時代（そうとう前です）富士山の5合目に向かったら、
愛車のアルトくんのアイドリングの回転数がどんどん下がって、しまいには止まっちゃいました。
下りで押しがけ（笑）して、なんとか帰ってきた記憶があります。
今はコンピュータ制御ですからね。そういうこともないでしょう。
まあ、とりあえずハイオクは気分の問題なのかもしれませんね。
車には気分も大切ですけど。
エアクリーナーはちょっと考えてみます。いいかも。
では、また！